巔峰極速網(wǎng)易官方下載安裝 v0.8.0 安卓版

游戲介紹

巔峰極速網(wǎng)易官方版是一款采用3A級(jí)畫質(zhì)效果的巔峰品質(zhì)賽車競(jìng)速類手游，這款游戲不僅為玩家們提供了法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等多個(gè)品牌的上百種車輛技術(shù)數(shù)據(jù)和資料。而且我們還可以在巔峰極速網(wǎng)易官方下載安裝版里直接駕駛這些豪車去進(jìn)行比賽，體驗(yàn)最極致的賽車快感。

巔峰極速網(wǎng)易官方版不僅為玩家們提供了上百種知名的豪車，而且我們的玩家還可以在這款游戲里對(duì)這些豪車進(jìn)行改裝，從而提升車輛性能。當(dāng)然，你也可以通過巔峰極速網(wǎng)易官方下載安裝版來挑戰(zhàn)全世界多個(gè)國(guó)家的經(jīng)典賽道，成為真正的賽車之王。

游戲特色

大廠旗艦品質(zhì)，CJ搶先體驗(yàn)

是網(wǎng)易游戲與Codemasters（英國(guó)老牌賽車游戲廠商，著有塵埃拉力、Grid、F1系列）深度合作的3A級(jí)擬真操控競(jìng)速游戲，其品質(zhì)有著Codemasters專有的EGO物理引擎和Unreal 4引擎的雙重加持。

過百款授權(quán)車型，自定義你的賽車

CJ現(xiàn)場(chǎng)，各位車手將能一覽海量授權(quán)車型，感受來自原廠定制的品質(zhì)手感。同時(shí)你還可以利用個(gè)性涂裝和創(chuàng)意貼花打造獨(dú)特的車輛外觀，深度定制車輛外形，更改輪轂、排氣、尾翼等部件，以及調(diào)整底盤高度、輪轂傾角等姿態(tài)參數(shù)，盡享深度交互與自由改裝的樂趣！

擬真視聽，全球賽道沉浸馳騁

每一輛車都如原廠實(shí)車一般擬真，有著超高面數(shù)的車輛建模、精細(xì)的交互動(dòng)畫與全實(shí)景錄制的音效，更是開放了廣州白云山、芝加哥、舊金山、東京等全球都市賽道，讓你在晝夜交替、晴雨更迭等氣象變化中，感受高品質(zhì)的駕駛樂趣！

游戲亮點(diǎn)

一、畫質(zhì)

我認(rèn)為這款游戲的畫質(zhì)在手機(jī)賽車游戲里面是非常寫實(shí)的。車輛細(xì)節(jié)扣的非常到位。可以看出制作商的用心。但相比于端游移植下來的《GRID超級(jí)房車賽》我認(rèn)為還是略顯遜色。不過畢竟是端游移植，有著端游優(yōu)化的大平臺(tái)在支撐。如果只是看手機(jī)游戲，那么《Racing master》這款游戲絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

二、操控

我認(rèn)為這款游戲的操控偏肉，很多的高速彎明明按照實(shí)車的速度是不用剎車的，但就是要踩一腳剎車，否則的話就會(huì)上墻。這一點(diǎn)我認(rèn)為還是需要改正的，游戲不能只局限在漂移操控方面。雖然也給了走線教程但我認(rèn)為車輛的操控感覺還是需要繼續(xù)優(yōu)化下去。另外關(guān)于摁鍵控制目前只有左右方向鍵做為完全控制。希望在下次更新的時(shí)候出一個(gè)模擬方向盤操控方式，類似于《CAR X》、《絕對(duì)賽車》這類。而關(guān)于車輛，手感上轉(zhuǎn)彎操控基本一致讓我感覺除了建模速度不同之外，開的都是同一款車。這一點(diǎn)我覺得日后還需要注意優(yōu)化。

三、車損

我覺得這句話并不需要我多說，因?yàn)檫@款游戲完全就沒有做出車損。其實(shí)這一點(diǎn)我還是感到失望，一款擬真類游戲我個(gè)人認(rèn)為車損還是非常必要的?？梢宰龀深愃朴凇禦R3》、或者FR漂移傳奇的車損模式。

四、賽道

賽道可以加入一些圍場(chǎng)類型的賽道，而不拘泥于經(jīng)典的城市賽道。銀石的拉力布局等等都是非常好的選擇。

五、視角

關(guān)于視角我個(gè)人認(rèn)為目前就這款游戲來說。對(duì)于漂移玩家其實(shí)第三人稱才是最best的選擇。這款游戲的第一人稱視角還沒有做出RR3類型的視角追蹤，在這個(gè)細(xì)節(jié)沒有加入之前，我比較推薦漂移玩家使用第三人稱。畢竟第三人稱的視線范圍廣，可以清晰的看到自己的走線和其他車輛。

六、車輛

目前授權(quán)的車輛還是偏少，游戲剛剛開始，我相信這一點(diǎn)在以后會(huì)補(bǔ)足。而車輛的空氣剎車等細(xì)節(jié)讓我也感到這個(gè)工作室十分注意細(xì)節(jié)。但我認(rèn)為音效這一方面還需要加強(qiáng)。游戲里面的聲浪讓我感覺“我開的是這款車嗎？為什么聲浪和現(xiàn)實(shí)里賽道上錄音的不一樣？”我認(rèn)為在這些細(xì)枝末節(jié)的地方還需要注意保持嚴(yán)謹(jǐn)。

七、大廳及比賽時(shí)

個(gè)人認(rèn)為可以適當(dāng)?shù)募右恍〣GM來帶動(dòng)整體的比賽氛圍?？梢允褂靡恍╇娨艋蚬?jié)奏感強(qiáng)烈的歌曲。

巔峰極速網(wǎng)易官方版車輛推薦

HC6

HC6的的前期表現(xiàn)不能說中規(guī)中矩吧，只能說表現(xiàn)一般，在巔峰極速游戲里面，前期階段都是通過它來購買8400塊的ECL的，糟糕的加速度和孱弱的動(dòng)力，讓人在現(xiàn)實(shí)喜歡，在游戲中也愛不起來。

ECL

ECL強(qiáng)烈推薦培養(yǎng)！同C1陣營(yíng)下，與最強(qiáng)參數(shù)的M36，雖然極速低了幾分，但是加速度要比M36更快，何況只有8400塊的性價(jià)比，可比HC6強(qiáng)多了。

M36

值得注意的地方，C1等級(jí)分不可以＞149，否則無法參加比賽，但可以通過降級(jí)得到低的評(píng)分，R性能分不受限制。

巔峰極速網(wǎng)易官方版游戲攻略

歐洲系列一共包含阿姆斯特丹、阿爾卑斯山脈、巴塞羅那以及西西里島四大經(jīng)典地圖，其中「阿爾卑斯山脈」位于歐洲中南部，是冰雪運(yùn)動(dòng)愛好者和探險(xiǎn)者的樂園。那么，我們就以其中最經(jīng)典的「阿爾卑斯環(huán)道」為例，來了解一下這座“大自然的宮殿”吧～

一、【賽前準(zhǔn)備】

1.地圖簡(jiǎn)析

「阿爾卑斯環(huán)道」總體難度中等，地圖主干部分能欣賞到絕美的雪山美景，視覺體驗(yàn)相當(dāng)震撼。該地圖一共分為四個(gè)賽段，總長(zhǎng)5358m，最長(zhǎng)直線距離320m，彎道數(shù)量為21個(gè)。

U型彎等非常規(guī)彎道較多是這條賽道的突出特點(diǎn)，需要運(yùn)用到抓地過彎、持續(xù)漂移等技巧，控速是其中相當(dāng)重要的一環(huán)。同時(shí)，這條賽道中還有不少“彎道刺客”，如S4賽段中的火車防護(hù)道口處就暗藏危機(jī)，稍不留神就會(huì)中招。

2.賽車選擇

根據(jù)地圖特點(diǎn)來看，賽車的選擇要傾向于彎道型賽車，轉(zhuǎn)向效率較高、轉(zhuǎn)向速度較快的賽車更具優(yōu)勢(shì)，「漂移」「轉(zhuǎn)向」「剎車」等屬性比較重要。

二、【地圖詳解】

「阿爾卑斯環(huán)道」一共有4個(gè)賽段，每個(gè)賽段都有需要注意的細(xì)節(jié)，在容易出錯(cuò)的地方多加留意并練習(xí)，有助于提升比賽成績(jī)，一起來了解一下～

1、S1賽段

本賽段共有5個(gè)彎道，難度都不算大，需要格外注意的是2號(hào)彎和3號(hào)彎。這兩個(gè)方向相反的彎道相連接，需要用到「換邊漂移」技巧，2號(hào)彎正常漂移，出彎后即刻朝3號(hào)彎的彎心起漂，才能安全過彎。

同時(shí)，需要注意的是，4號(hào)彎路程長(zhǎng)，同時(shí)角度不大，推薦使用「抓地過彎」的方法，同時(shí)在彎中還要考慮松油門來控制轉(zhuǎn)向。

2、S2賽段

進(jìn)入第二個(gè)賽段，突出特點(diǎn)是U型彎較多，例如6號(hào)、8號(hào)以及9號(hào)。此時(shí)需要用到「持續(xù)漂移」技巧，在起漂前車頭略微向外，漂移后穩(wěn)定住漂移角，就能夠安穩(wěn)過彎。

此外，在S2后段會(huì)有隧道，出了隧道就是急彎，很容易撞墻。場(chǎng)景的明暗轉(zhuǎn)換是需要注意的點(diǎn)，在出隧道的一瞬間就要起漂，以小角度高速通過12號(hào)彎道。

3、S3賽段

S3賽段難度不大，僅有4個(gè)彎道，比較有特色的地方在于相連接的14號(hào)和15號(hào)兩個(gè)U型彎。在14號(hào)使用「持續(xù)漂移」過彎后，需要盡量調(diào)整位置，靠近彎道左側(cè)出彎，方便通過15號(hào)彎道。

4、S4賽段

最后一個(gè)賽段，也是本地圖難度最高的賽段，開頭提到的「火車防護(hù)道口」就位于18號(hào)彎出彎之后。在通過這里時(shí)，車手們需要盡量靠左行駛，如果沿著右側(cè)圍墻前進(jìn)的話，就極其容易撞墻。

S4難度最大的地方在于19號(hào)彎與20號(hào)彎相連的部分，也就是火車通過的高架橋。想要順利通過這里，入彎之前必須通過重剎來迅速減速，到漂移浮標(biāo)處進(jìn)行漂移。注意此處必須要將車速降低，否則撞車概率極高。

三、賽道Tips

綜合來看，雖然「阿爾卑斯環(huán)道」的總體難度不高，窄彎、急彎不多，但突出特點(diǎn)是有多處需要抓地過彎的彎道。此時(shí)，松油控速、剎車降速都是有效的應(yīng)對(duì)方法，通過減速來控制轉(zhuǎn)向，或貼近彎道的駕駛輔助線行駛，都能夠解決此類問題。

更新日志

【重磅版本--S4賽季 賞金爭(zhēng)霸】

全新競(jìng)速玩法：賞金爭(zhēng)霸賽全新雙人組隊(duì)排位模式

推出新車輛：保時(shí)捷 911 Carrera/ 日產(chǎn) Skyline GT-R

特別活動(dòng)：寶馬235i活動(dòng)新賽道：亞斯碼頭賽道

新賽季：S4賽季開啟，新賽季沖分活動(dòng)

新時(shí)裝：新賽季限定時(shí)裝